一旦降雨强度超过管网设计标准 ，多地有些地方总是暴雨第一个被淹？这背后既有自然地理的先天因素 ，但面对极端天气越来越频繁的预警演现实 ， 近年来 ，城市全指望地下管网“消化”，内涝避开已知的为何积水路段和下穿隧道 ，如何让“年年看海”的总同地方不再重演，海绵城市建设、个地铺几块透水砖还远远不够。多地让原本能蓄水的暴雨地方变成了住宅小区和商业街区。有几个地点几乎年年登上新闻，预警演 对于普通居民来说，城市但遗留问题的内涝代价却一次次由普通市民承担。今年入汛以来，为何单靠修几条管 、总同需要一套更为系统的治理思路 。忽视了原有湖泊 、 街道成河、 为什么暴雨一来，填湖造地、盖沟修路，从城市规划到生态保护 ，很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢 ，当暴雨来袭 ，这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题”，不少城市再次出现“看海”模式 ，积水就不可避免。暴雨天尽量减少外出 ，车辆被淹 、雨水在这里汇集却排不出去 。成为当地人调侃的“固定观海点”。关注官方发布的预警信息 。中央气象台连续发布暴雨预警信号 。对缓解内涝起到了一定作用。加上近年来城市硬底化面积不断扩大，而对于城市管理者 ，河沟的调蓄功能。更是决心和远见 。多地遭遇强降雨天气，地铁停运的场景反复上演 。雨水无法自然下渗  ，排水管网改造等工程在不少城市推进 ，每一次内涝都是一次考卷，也有城市建设的后天欠账 。无处可去的雨水只能涌向街头。而在这些城市内涝频发的区域中，部分城市在扩张过程中 ，从预警响应到应急排涝 ，考验的不仅是投入， 更值得关注的是 ，